连宿高速全线预压土堆载施工全部完成

天高云淡，秋风送爽。平整的预压土面上覆盖了长长的绿色防尘网，随着压路机、推土机、平地机等施工车辆完成任务后纷纷退场，连宿高速公路路基预压土方堆载施工已于近日全部完成。

在高速公路建设过程中，路基预压是重要的环节之一，预压施工过程中的质量直接关系到路基整体稳定和后期路面质量。为了压实地基、消除沉降，在建设过程中，各参建单位考虑到连云港地区高速公路施工段土质偏软，为了确保道路建设质量，所以非常重视预压土堆载施工。

在连宿高速8标段，预压土施工严格按照标准化执行。“首先通过测量放出顶边线，再按照设计宽度，对其进行刷坡。为保证路基的宽度，提前定位出堆载预压宽度。”连宿高速8标副总工程师赵小虎介绍，8标共计填筑土方17万方，超载预压总厚度达到了2.2米。在预压过程中，预压土方压实度不小于85%。对土方要求也比较高，不能含有腐殖土、淤泥或不符合要求的土，在装车时，如发现杂物或树根等都会进行及时清除。

微风阵阵，预压土旁的边坡上，一簇簇格桑花随风摆动。8标段一直秉持“绿色连宿、边建边绿”的指导思想，在边坡上喷播草籽进行绿化，养出了一片天然的“防尘网”，不仅固定住了边坡松软的泥土，还形成了一道靓丽的风景线。

在预压土堆的两侧，有着高约40厘米的拦水埂，在边坡上，每隔40米都设置了彩钢瓦急流槽。“急流槽的开口是用水泥加固的，即使是暴雨冲刷，也可以耐受得住。大雨来临时，拦水埂把雨水阻拦和汇聚，防止直接冲刷边坡，汇聚的雨水通过急流槽顺着彩钢坡道流到坡底的排水沟里。”赵小虎说，这样一来，在预压的过程中能够很好地防范雨水冲刷带来的土质流失，把预压路基边坡的水毁率降到最低。

据悉，连宿高速公路一期预计9月底完成全线桥梁下部工程，力争今年底桥梁半幅贯通。在加快推进一期工程的同时，市高速公路建设指挥部正牵头推进二期工程灌云至沭阳段的前期工作。目前，连宿高速公路二期勘测定界和放线工作已全部完成，为下一步征拆工作的顺利开展奠定基础。